1K413010 城市轨道交通工程结构与特点
城市轨道交通线路根据需要可以设在地面、地上和地下，当线路位于地面时，轨道结构铺设于路基之上，与传统的铁路相同；当铁路位于地上时采用高架结构；当线路位于地下时采用地下结构。

（一）出入口设置
为满足防灾要求，地铁车站安全出口设置应符合下列规定：
（1）车站每个站厅公共区安全出口数量应经计算确定，且应设置不少于两个直通地面的安全出口
（2）单层侧式站台车站，每层站台安全出口数量应经计算确定，且不应少于两个直通地面的安全出口
（3）车站的设备与管理用房区域安全出口的数量不应少于两个，其中有人值守的防火分区应有1个安全出口直通地面。
（4）安全出口应分散设置，当同方向设置，当同方向设置时，两个安全出口通道口部之间净距不应小于10m
（5）竖井、爬梯、电梯、消防专用通道，以及设在两侧式站台之间的过轨地道不应作为安全出口
（6）换乘车站的换乘通道不应作为安全出口

盾构法施工隧道具有以下优点：
（1）除工作井施工外，施工作业均在地下进行，既不影响地面交通，又可减少对附近居民的噪声和振动影响
（2）盾构推进、出土、拼装衬砌等主要工序循环进行，施工易于管理，施工人员也较少。
（3）在一定覆土范围内，隧道的施工费用不受覆土量影响，适宜于建造覆土较深的隧道。
（4）施工不受风雨等气候条件影响
（5）当隧道穿过河底或其他建筑物时，不影响航运通行和建筑物的正常使用。
（6）土方及衬砌施工安全、掘进速度快
（7）在松软含水地层中修建埋深较大的长隧道往往具有技术和经济方面的优越性。

1K413013轻轨交通高架桥梁结构
一、高架桥结构与运行特点
（1）轻轨交通列车的运行速度快，运行频率高，维修时间短
（2）桥上多铺设无缝线路、无砟轨道结构，因而会对结构形式的选择及上、下部结构的设计造成特备的影响。
（3）高架桥应考虑管线设置或通过要求，并设有紧急进出通道，防止列车倾覆的安全措施及在必要地段设置防噪屏障，还应设有防水、排水措施。
（4）高架桥大都采用预应力或部分预应力混凝土结构，构造简单、结构标准、安全经济、耐久适用，力求既满足城镇景观要求，又与周围环境相协调
（5）高架桥墩位布置应符合城镇规划要求，跨越铁路、公路、城市道路和河流时的桥下净空应满足有关规范的限界要求；上部结构优先采用预应力混凝土结构，其次才是钢结构，须有足够的竖向和横向刚度。
（6）高架桥应设有降低振动和噪声、消除楼房遮光和防止电磁波干扰等系统。。