2019年度全国一级建造师《市政公用工程工程管理与实务》模拟预测卷（二）
一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）
1、水泥混凝土路面每块矩形道板的板长应按面层类型、厚度，由（ ）计算确定。
A 、 偏压
B 、 弯拉
C 、 应力
D 、 应变
◆◆
答案： C
解析：混凝土面层在温度变化影响下会产生胀缩。为防止胀缩作用导致裂缝或翘曲，混凝土面层设有垂直相交的纵向和横向接缝，形成一块块矩形板。一般相邻的接缝对齐，不错缝。每块矩形板的板长按面层类型、厚度并由应力计算确定。

2、土体应力应变中决定土的力学性质的是土的（　　）。
A 、 含水量
B 、 抗剪强度
C 、 密实状态
D 、 塑性指数
◆◆
答案： C
解析：本题考核的是土体应力应变。土体应力应变关系的复杂性从根本上讲都与土颗粒相互作用有关，土的密实状态决定其力学性质。

3、路堤加筋的主要目的是（　　）。
A 、 提高路堤的稳定性
B 、 加大路堤的坡度
C 、 减小路基与构造物之间的不均匀沉降
D 、 提高路堤的承载力
◆◆
答案： A
解析：本题考核的是路堤加筋的目的。路堤加筋的主要目的是提高路堤的稳定性。

4、下列关于沥青路面施工错误的是（　　）。
A 、 普通沥青混合料在施工时，对粗骨料为主的混合料，宜优先采用振动压路机复压，厚度大，则采用低频高幅，厚度小，高频低幅。对于改性沥青路面采用振动压路机施工也应该满足这一碾压原则
B 、 采用梯队作业方式摊铺时应选用热接缝，将已铺部分留下100~200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后跨缝压实
C 、 改性沥青SMA混合料高温碾压有推拥现象，应复查其级配，且不得采用轮胎压路机碾压，以防混合料被搓擦挤压上浮，造成构造深度降低或泛油。
D 、 沥青混合料不宜使用石棉纤维。纤维稳定剂应在250°C高温条件下不变质。
◆◆
答案： A
解析：选项A错误，普通沥青混合料在施工时，对粗集料为主的混合料，宜优先采用振动压路机复压(厚度宜大于30mm)，振动频率宜为35~50Hz，振幅宜为0.3~0.8mm。层厚较大时宜采用高频大振幅，厚度较薄时宜采用低振幅，以防止集料破碎。

5、桥梁结构在竖向荷载作用下无水平反力的桥被称为（ ）
A 、 拱桥
B 、 斜拉桥
C 、 连续刚构桥
D 、 梁式桥
◆◆
答案： D
解析：梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。由于外力(恒载和活载)的作用方向与承重结构的轴线接近垂直，故与同样跨径的其他结构体系相比，梁内产生的弯矩最大，通常需用抗弯能力强的材料(钢、木、钢筋混凝土、预应力钢筋混凝土等)来建造。

6、城市桥梁的桥面防水层采用防水卷材时，应采用的铺设方法是（ ）
A 、 沿桥梁纵、横坡从低处向高处铺设
B 、 沿桥梁横坡从低处向高处铺设
C 、 沿桥梁纵坡从低处向高处铺设
D 、 沿桥梁纵、横坡从高处向低处铺设
◆◆
答案： A
解析：铺设防水卷材应平整顺直，搭接尺寸应准确，不得扭曲、皱褶。卷材的展开方向应与车辆的运行方向一致，卷材应采用沿桥梁纵、横坡从低处向高处的铺设方法，高处卷材应压在低处卷材之上。

7、深水或深基坑，流速较大的砂类土河床，一般采用（ ）形式。
A 、 土石围堰
B 、 板桩围堰
C 、 钢套筒围堰
D 、 双壁围堰
◆◆
答案： B
解析：板桩围堰包括钢板桩围堰、钢筋混凝土板桩围堰。钢板桩围堰适用于深水或深基坑，流速较大的砂类土、黏性土、碎石土及风化岩等坚硬河床；防水性能好，整体刚度较强。钢筋混凝土板桩围堰适用于深水或深基坑，流速较大的砂类土、黏性土、碎石土河床；除用于挡水防水外还可作为基础结构的一部分，亦可采取拔除周转使用，能节约大量木材。

8、沉桩深度以控制桩尖设计标高为主，当桩尖已达设计标高，而贯入度仍较大时。应（ ）
A 、 停止锤击
B 、 继续锤击，使贯入度接近控制贯入度
C 、 继续锤击100mm左右或30～50击,无异常可停锤
D 、 会同设计与监理研究
◆◆
答案： B
解析：沉桩深度以控制桩端设计标高为主，当桩端标高等于设计标高，而贯入度仍较大时，应继续锤击，使贯入度接近控制贯入度。当贯入度已达到控制贯入度，而桩端标高未达到设计标高时，应在满足冲刷线下最小嵌固深度后继续锤击100mm左右(或锤击30～50击)，如无异常变化，即可停止；若桩端标高与设计值相差超过规定值，应与设计和监理单位研究决定。

9、箱涵顶进工艺流程中，工作坑开挖的紧后工作是（　　）。
A 、 顶进设备安装
B 、 后背制作
C 、 滑板制作
D 、 箱涵制作
◆◆
答案： B
解析：本题考核的是箱涵顶进的工艺流程。箱涵顶进的工艺流程：现场调查→工程降水→工作坑开挖→后背制作→滑板制作→铺设润滑隔离层→箱涵制作→顶进设备安装→既有线加固→箱涵试顶进→吃土顶进→监控量测→箱体就位→拆除加固设施→拆除后背及顶进设备→工作坑恢复。

10、在防水要求不高，围岩有一定的自稳能力时，喷锚暗挖隧道可采用单层的模筑混凝土衬砌，不做（??)和防水隔离层。
A 、 初期支护
B 、 二次衬砌
C 、 小导管注浆
D 、 止水帷幕
◆◆
答案： A
解析：在防水要求不高，围岩有一定的自稳能力时，区间隧道可采用单层式模筑混凝土衬砌，不做初期支护和防水隔离层。施工时如有需要可设置用木料、钢材或喷锚做成的临时支撑。不同于受力单元，一般情况下，在浇筑混凝土时需将临时支撑拆除，以供下次使用。

11、软弱地层的基坑围护结构挡土的应力传递路径是（ ）
A 、 围护墙→围檩→支撑
B 、 围护墙→支撑→围檩
C 、 围檩→支撑→立柱
D 、 围护墙→支撑→地基
◆◆
答案： A
解析：在软弱地层的基坑工程中，支撑结构承受围护墙所传递的土压力、水压力。支撑结构挡土的应力传递路径是围护(桩)墙→围檩(冠梁)→支撑；在地质条件较好的有锚固力的地层中，基坑支撑可采用土锚和拉锚等外拉锚形式。

12、下列不属于盾构刀盘功能的是（ ）。
A 、 开挖功能
B 、 运输功能
C 、 稳定功能
D 、 搅拌功能
◆◆
答案： B
解析：刀盘具有三大功能：
(1)开挖功能。刀盘旋转时，刀具切削隧道开挖面的土体，对开挖面的岩土层进行开挖，开挖后的渣土通过刀盘的开口进入土仓。
(2)稳定功能。支撑开挖面，具有稳定开挖面的功能。
(3)搅拌功能。对于土压平衡盾构，刀盘对土仓内的渣土进行搅拌，使渣土具有一定的塑性、流动性并在一定程度上避免形成"泥饼"的作用。

13、管道采用不开槽施工，当无降水条件、顶进距离较长、周围环境要求控制地层变形时，宜采用（　　）。
A 、 浅埋暗挖
B 、 定向钻
C 、 夯管
D 、 封闭式顶管
◆◆
答案： D
解析：考点为管道不开槽施工内容。属于实践型考题。
管道不开槽施工方法中，顶管施工较为常见。顶管顶进方法的选择，应根据工程设计要求、工程水文地质条件、周围环境和现场条件，经技术经济比较后确定，并应符合规定。
当周围环境要求控制地层变形或无降水条件时宜采用封闭式的土压平衡或泥水平衡顶管机施工。
依据题意，不开槽施工管道。且当无降水条件、顶进距离较长、周围环境要求控制地层变形时，在四个选项中选择。具有一定的相关知识，可进行排除法选择。首先，应排除“浅埋暗挖”，因为城市管道一般不采用浅埋暗挖法，因为地层变形不易控制，且不经济。“定向钻”也是地层变形不易控制，应排除。“夯管”距离较短，不符合题意。于是，“封闭式顶管”就成了唯一正确选项。

14、工作压力小于或等于1．6MPa，介质设计温度小于或等于350℃的供热管网为(    )
A 、 热水管网
B 、 蒸汽管网
C 、 一级管网
D 、 二级管网
◆◆
答案： B
解析：城镇供热管网按照热媒不同分为蒸汽管网和热水管网，具体技术参数如下：
(1)工作压力小于或等于1．6MPa，介质设计温度小于或等于350℃的为蒸汽管网；
(2)工作压力小于或等于2．5MPa，介质设计温度小于或等于200℃的为热水管网。

15、下列不适用于供热管道设置安全阀的形式为（　　）。
A 、 杠杆式
B 、 填充式
C 、 脉冲式
D 、 弹簧式
◆◆
答案： B
解析：安全阀是一种安全保护性的阀门，主要用于压力管道和各种承压设备上，当介质工作压力超过允许压力数值时，安全阀自动打开向外排放介质，随着介质压力的降低，安全阀将重新关闭，从而防止管道和设备超压危险运行。安全阀分为杠杆式、弹簧式、脉冲式。安全阀适用于锅炉房管道以及不同压力级别管道系统中的低压侧。

16、施工图预算是施工项目部进行（　　）依据。
A 、 项目成本控制
B 、 施工质量控制
C 、 计划调度
D 、 安全检查
◆◆
答案： A
解析：考点应为施工图预算内容，属于工程经济型考题。
教材关于施工图预算对施工单位的作用如下：
(1)施工图预算是确定投标报价的依据。
(2)施工图预算是施工单位进行施工准备的依据，是施工单位在施工前组织材料、机具、设备及劳动力供应的重要参考，是施工单位编制进度计划、统计完成工作量、进行经济核算的参考依据。
(3)施工图预算是项目二次预算测算、控制项目成本及项目精细化管理的依据。
由此可知，控制项目成本为正确选项。

17、交通导行方案设计原则不包括（ ）
A 、 确保车辆行人安全顺利通过施工区域
B 、 保证交通流量、高峰期的需要
C 、 获得交通管理和道路管理部门的批准
D 、 交通导行图应与现场平面布置图协调一致
◆◆
答案： C
解析：交通导行方案设计原则：
(1)施工期间的交通导行方案设计是施工组织设计的重要组成部分，必须周密考虑各种因素，满足社会交通流量， 保证高峰期的需求，选取最佳方案并制定有效的保护措施。
(2)交通导行方案要有利于施工组织和管理，确保车辆行人安全顺利通过施工区域，以使施工对人民群众、社会经济生活的影响降到最低。
(3)交通导行应纳入施工现场管理，交通导行应根据不同的施工阶段设计交通导行方案。一般遵循占一还一，即占用一条车道还一条施工便道的原则。
(4)交通导行图应与现场平面布置图协调一致。
(5)采取不同的组织方式，保证交通流量、高峰期的需要。

18、下列不属于大体积混凝土浇筑施工裂缝产生主要原因的是（ ）。
A 、 混凝土的收缩变形
B 、 内外约束条件的影响
C 、 入模方式
D 、 水化热引起的温度变形
◆◆
答案： C
解析：大体积混凝土裂缝发生原因：
1.水泥水化热影响；
2.内外约束条件的影响；
3.外界气温变化的影响；
4.混凝土的收缩变形；
5.混凝土的沉陷裂缝。

19、关于钢筋连接，下列说法错误的是（　　）。
A 、 焊接接头应优先选择闪光对焊
B 、 钢筋接头应设在受力较小区段，不宜位于构件的最大弯矩处。
C 、 施工中钢筋受力分不清受拉、受压的，按受拉办理。
D 、 绑扎接头搭接长度范围内的箍筋间距：当钢筋受压时应小于5d，且不得大于100mm；当钢筋受拉时应小于10d，且不得大于200mm
◆◆
答案： D
解析：选项D错误，绑扎接头搭接长度范围内的箍筋间距：当钢筋受拉时应小于5d，且不得大于100mm；当钢筋受压时应小于10d，且不得大于200mm。选项刚好弄反了，钢筋主要承受拉力，所以对受拉时的箍筋间距要求更密些。

20、盾构到达工作井拆除洞口临时围护结构前，为了确保拆除后洞口土体稳定，必须确认（　　）。
A 、 围护结构安全
B 、 洞口土体加固效果
C 、 洞口密封效果
D 、 邻近既有建(构)筑物安全
◆◆
答案： B
解析：考点为盾构施工内容，属于专业技术型考题。
盾构始发与接收施工时，须拆除洞口临时围护结构，若洞口土体失去稳定，则易发生坍塌而引发事故；或者地下水携带土砂从衬砌外围与洞体之间的间隙涌入工作井，造成洞口周围地层变形增大。
(1)拆除洞口临时围护结构前，必须确认洞口土体加固效果，以确保拆除后洞口土体稳定。
(2)施做好洞口密封，并设置注浆孔，作为洞口防水堵漏的应急措施，以防止盾构始发期间土砂随地下水从衬砌外围与洞体之间的间隙涌入工作井。
只有B项最符合题意。

二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）
21、下列盾构类型中，属于密闭式盾构的是()
A 、 机械挖掘式盾构
B 、 手掘式盾构
C 、 半机械挖掘式盾构
D 、 泥土加压式盾构
E 、 泥水式盾构
◆◆
答案： D,E
解析：盾构按开挖面是否封闭划分，可分为密闭式和敞开式两类。按平衡开挖面土压与水压的原理不同，密闭式盾构又可分为土压式(常用泥土压式)和泥水式两种。敞开式盾构按开挖方式划分，可分为手掘式、半机械挖掘式和机械挖掘式三种。

22、供热管道对口焊接前，应重点检验（ ）
A 、 坡口质量
B 、 错边量
C 、 管道平直度
D 、 对口间隙
E 、 纵焊缝位置
◆◆
答案： A,B,D,E
解析：供热管道对口焊接前，应重点检验坡口质量、对口间隙、错边量、纵焊缝位置等。坡口表面应整齐、光洁，不得有裂纹、锈皮、熔渣和其他影响焊接质量的杂物。不合格的管口应进行修整。

23、石灰粉煤灰稳定砂砾（碎石 ）基层（也可称二灰混合料）压实与养护说法正确的是（）
A 、 碾压时采用先轻型、后重型压路机碾压
B 、 每层最大压实厚度为300mm，且不宜小于200mm
C 、 养护期视季节而定，常温下不宜小于14d
D 、 禁止用薄层贴补的方法进行找平
E 、 混合料的养护采用湿养，始终保持表面潮湿，也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护
◆◆
答案： A,D,E
解析：石灰粉煤灰稳定砂砾（碎石 ）基层（也可称二灰混合料）压实与养护：
(1)每层最大压实厚度为200mm，且不宜小于100mm。
(2)碾压时采用先轻型、后重型压路机碾压。
(3)禁止用薄层贴补的方法进行找平。
(4)混合料的养护采用湿养，始终保持表面潮湿，也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期视季节而定，常温下不宜小于7d。

24、在温度和湿度状况不良的城镇道路，采用水泥混凝土路面时，其路面结构组成包括（　　）。
A 、 路基
B 、 垫层
C 、 基层
D 、 面层
E 、 防滑层
◆◆
答案： A,B,C,D
解析：水泥混凝土路面结构的组成包括路基、垫层、基层以及面层。在温度和湿度状况不良的环境下，水泥混凝土道路应设置垫层，以改善路面的使用性能。面层混凝土通常分为普通(素)混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土等。目前我国多采用普通(素)混凝土。水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性(抗冻性)，表面抗滑、耐磨、平整。

25、排水管道基础采用天然地基时，地基因排水不良被扰动时，应将扰动部分全部清除，可回填（  ）
A 、 石灰土
B 、 天然级配砂砾石
C 、 碎石
D 、 低强度混凝土
E 、 中粗砂
◆◆
答案： A,B
解析：沟槽开挖规定：
(1)槽底原状地基土不得扰动，机械开挖时槽底预留200～300mm土层，由人工开挖至设计高程，整平。
(2)槽底不得受水浸泡或受冻。槽底局部扰动或受水浸泡时，宜采用天然级配砂砾石或石灰土回填；槽底扰动土层为湿陷性黄土时．应按设计要求进行地基处理。
(3)槽底土层为杂填土、腐蚀性土时，应全部挖除并按设计要求进行地基处理。
(4)槽壁平顺，边坡坡度符合施工方案的规定。

26、城市道路土质路基压实的原则有（　　）。
A 、 先轻后重
B 、 先慢后快
C 、 先静后振
D 、 轮迹重叠
E 、 先高后低
◆◆
答案： A,B,C,D
解析：考点为城市道路的土质路基压实技术要求。土质路基压实方法(式)有：重力压实(静压)和振动压实两种；压实作业应遵循的原则：“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠。”压路机最快速度不宜超过4km／h；碾压应从路基边缘向中央进行，压路机轮外缘距路基边应保持安全距离。

27、下列属于道路微表处大修工程施工准备的有（　　）。
A 、 路面局部破损处进行挖补处理
B 、 路面铣刨不少于2mm
C 、 宽度大于5mm的裂缝进行灌浆处理
D 、 对原有路面病害进行处理、刨平或补缝，使其符合设计要求
E 、 深度15～40mm的车辙、壅包应进行铣刨处理
◆◆
答案： A,C,D,E
解析：考点为城镇道路大修维护技术要点，属于综合型考题。
城镇道路进行大修养护时，原有路面结构应能满足使用要求，原路面的强度满足设计要求、路面基本无损坏，经微表处大修后可恢复面层的使用功能。微表处大修工程施工准备有：
(1)对原有路面病害进行处理、刨平或补缝，使其符合设计要求；
(2)宽度大于5mm的裂缝进行灌浆处理；
(3)路面局部破损处进行挖补处理；
(4)深度15～40mm的车辙、壅包应进行铣刨处理。

28、我国现行《城市道路工程设计规范》CJJ37以道路在城市道路网中的地位、交通功能为基本原则，同时也考虑对沿线的服务功能，将城镇道路分类为（　　)。
A 、 主干路
B 、 快速路
C 、 次干路
D 、 人行道
E 、 支路
◆◆
答案： A,B,C,E
答案： A,B,C,E
解析：城市道路应按道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等，分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级，并应符合下列规定：
(1)快速路，又称城市快速路，完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。
(2)主干路以交通功能为主，为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架。
(3)次干路是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能，结合主干路组成干路网。
(4)支路为次干路与居住小区、工业区、交通设施等内部道路的连接线路，解决局部地区交通，以服务功能为主。

29、为避免桩基施工对地下管线的破坏，开工前应调查管线的内容有（　　）。
A 、 管线种类
B 、 准确位置
C 、 管线长度
D 、 管线距施工区域距离
E 、 管线的造价
◆◆
答案： A,B,D
解析：避免桩基施工对地下管线的破坏，开工前应采取的安全措施：
(1)通过调查、详勘掌握桩基施工地层内各种地上、地下管线及建(构)筑物，包括上水、雨水、污水、电力、电信、煤气及热力等管线资料以及各管线距施工区域距离。
(2)现场做好管线拆迁改移或保护工作。
(3)现场准确标识，以便桩位避开地下管线，施工中做好监测工作。

30、根据《危险性较大的分布分项工程安全管理办法》，下列分部分项工程中，需专家论证的工程有（ ）。
A 、 5m基坑工程
B 、 滑模模板工程
C 、 人工挖孔桩12m
D 、 顶管工程
E 、 采用常规设备起吊250kN的起重设备安装工程
◆◆
答案： A,B,D
解析：对于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程，施工单位应当组织召开专家论证会对专项施工方案进行论证。
(1)开挖深度超过5m (含5m) 的基坑(槽)的土方开挖、支护、降水工程。
(2)各类工具式模板工程：包括滑膜、爬模、飞模、隧道模等工程。
(3)开挖深度16m及以上的人工挖孔桩工程。
(4)采用矿山法、盾构法、顶管法施工的隧道、洞室工程。
(5)起重量300kN及以上，或搭设总高度200m及以上，或搭设基础标高在200m及以上的起重机械安装和拆卸工程。

三、实务操作和案例分析题（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分）
31、背景资料：
某公司中标城市次干道路改建工程标段，道路东西走向，全长973．5m，车行道宽度15m，两边隔离带外人行道各3m；与道路中心线平行且向北，需新建DN800雨水管道950m。新建路面结构：150mm厚砾石砂垫层，350mm厚二灰混合料基层，80mm厚中粒式沥青混凝土，40mm厚SMA改性沥青混凝土面层。
合同规定的开工日期为5月5日，竣工日期为当年9月30日。合同要求施工期间维持半幅交通，工程施工时正值高温多雨季节。
项目部在施工组织设计获得批准后，开始施工。施工组织设计中绘制了总网络计划图如下所示：

图中施工时间中已包含旧路翻挖、砌筑路缘石的施工时间；二灰混合料基层雨期施工施工组织如下：混合料含水量根据气候适当调整，使运到施工现场的混合料接近最佳含水量；关注天气预报，以预防为主。
为保证SMA改性沥青面层施工质量，施工方案要求：摊铺温度不低于160℃，初压开始温度不低于150℃，碾压终了的表面温度不低于90℃；采用振动压路机，由低处向高处碾压，不得用轮胎压路机碾压。

问题：
1．指出本工程总网络图计划中的关键线路。
2．根据总网络图，指出可采用流水施工压缩工期的分项工程。
3．给出雨期路基施工的主要措施。
4．补充SMA改性沥青面层碾压施工技术要点。

答案：
1．本工程总网络图计划中的关键线路：
关键线路一；①→②→③→④→⑤→⑥→⑧→⑨
关键线路二；①→②→③→④→⑤→⑥→⑦→⑧→⑨
关键线路确定条件：网络中线路所需工时最长的即为关键线路，但是两条最长线路所需工时一样，那么关键线路就有两条。
2．可以采用流水作业方式压缩工期的分项工程有：雨水管施工，北半幅路基垫层基层施工，南半幅路基垫层基层施工。
3．雨期路基施工的主要措施：
(1)加强与气象台站联系，掌握天气情况，安排在不下雨时施工。
(2)调整施工步序，集中力量分段施工。
(3)做好防雨准备，在料场和搅拌站搭雨棚，或施工现场搭可移动的罩棚。
(4)建立完善排水系统，防排结合;并加强巡视，发现积水、挡水处，及时疏通。
(5)道路工程如有损坏，及时修复。
(6)对于土路基施工，要有计划地组织快速施工，分段开挖，切忌全面开挖或挖段过长。
(7)挖方地段要留好横坡，做好截水沟。坚持当天挖完、压完，不留后患。因雨翻浆地段，要换料重做。
(8)填方地段施工，应按2%~3%的横坡整平压实，以防积水。
4．(1)压实层每层最大厚度不宜大于100mm，各层压实度及平整度应符合要求。初压应采用钢轮压路机静压1~2遍。复压应紧跟在初压后开始。终压应紧接在复压后进行，碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。碾压路段总长度不超过80m。压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物。
(2)振动压实应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。
(3)碾压中应密切注意压实度变化，防止过度碾压。

32、背景资料：
A公司竞标新建大型城市垃圾卫生填埋厂工程。编制投标文件时发现招标文件所提供的施工图纸和工程量清单存在较大差异，经过现场踏勘和建设方补充招标文件消除了存在的差异。为争取最低价中标，A公司采取了不平衡报价策略，增加技术措施部分费用，压低了常规项目计价。中标后，A公司依据公司有关规定确定了项目部主要负责人，并签订承包责任书。施工过程中，项目部始终将施工成本与质量、安全、进度一起进行严格控制．取得了预期目标。

问题：
1．工程量清单与招标图纸存在较大工程量差异应如何处理?
2．简述不平衡报价法的应用。
3．企业与项目部主要负责人签订承包责任书有何不妥，为什么?
4．从项目部内部管理方面，简述成本控制的主要措施。

答案：
1．当工程量清单与招标图纸存在较大工程量差异时，应根据招标文件中提供的相关说明和施工图，重新校对工程数量；就差异较大或疑问较多部分，向发包方提出书面质疑或踏勘要求；并根据发包方的答疑会议纪要或补充招标文件内容进行工程量修改和补充。
2．投标人在总价确定后对招标文件中所列项目，可根据企业自身特点和工程实际情况结合施工组织设计对招标人所列的措施项目作适当的增减；在保证质量、工期的前提下，在保证预期的利润及考虑一定风险的基础上，调整其中项目的报价；这种不平衡报价技巧可以提高投标文件的竞争性。
3．不妥之处：企业与项目部主要负责人签定 “承包责任书”。这不符合《建设工程项目管理规范》(GB／T 50326-2006)的有关规定，应签定“项目管理目标责任书”。
4．工程实践中在管理体系上采取责、权、利相结合的岗位责任制实施目标成本控制；控制方式多采用施工图预算控制成本支出，在施工成本目标控制中，采用 “以收定支”，或称为“量入为出”的方式。

33、背景资料：
某市政工程公司中标承建地铁区间隧道工程标段．隧道断面为马蹄形。由拱顶、直边墙和底板仰拱组成．钢筋混凝土结构．采用喷锚暗挖法施工。工程施工项目部进场后，对沿线地上、地下构筑物及施工环境进行了调研后．确定三个一级风险源：垂直穿越主干道、斜穿砖混结构办公楼和雨水方沟：雨水方沟断面净尺寸3．8m×3．8m，位于隧道拱顶右上方，结构外侧之间垂直距离3．5m，水平距离0．45m，斜交长度93．5m。依据工程设计要求。项目部编制了施工组织设计、施工方案、专项方案。专项方案措施之一是在旱季方沟水量最小时进行施工，以最大程度降低风险。
在施工过程中，始终采取洛阳铲超前探测方法；拱顶采用小导管超前注浆加固，依据类似工程经验，确定了施工参数。施工采用干法喷射混凝土．为保证施工掌子面工作条件，隧道直墙设有强制通风系统。由于竖井拆迁影响，临近雨水方沟的隧道段施工已进入雨期，方沟水深约3m，施工队仍按照施工顺序进行开挖，被监理工程师制止。

问题：
1．依据背景资料．本工程还应编制哪些专项方案?
2．超前注浆确定参数的做法是否正确?为什么?
3．指出喷锚暗挖隧道职业健康安全技术措施的不当之处。给出正确做法。
4．被监理工程师制止后，施工项目部应采取哪些措施?

答案：
1．工程还应编制专项方案有：穿越城市主干道专项方案、穿越办公楼专项方案、穿越雨水方沟专项方案、暗挖隧道施工专项方案、冬雨期施工专项方案。
2．项目部确定小导管超前加固注浆参数做法不正确，因为即便是土层参数和隧道结构都相似，但是每个工程都有其自身特点，周围环境条件也不尽相同；依据类似工程经验而确定浆液配比、注浆压力、注浆量和注浆时间等参数会使注浆作业质量难以保证，严重会导致质量安全事故。
正确做法：项目部应在正式注浆加固前进行试验，依据设计要求，绘制出P —Q—T(即注浆压力、注浆量和注浆时间)曲线，确定适当的参数。
3．不当之处：(1)采用干法喷射混凝土，隧道内灰尘污染严重；(2)风道(管)布设在隧道直墙部位，影响隧道内通行，即空间位置不当。
正确做法：采用湿法喷射混凝土施工，提高施工技术水平，确保隧道内特别是掌子面的粉尘含量达到规定标准。科学布设隧道断面，通风、照明等职业健康安全风险控制措施应符合有关规定。
4．被监理工程师制止后，施工项目部应采取的措施：(1)因外部环境条件发生变化导致原专项方案无法正确实施，应进行修改；修改后的专项方案应当按有关规定重新审核，施工项目部应当重新组织专家进行论证。(2)提出修改后专项方案和整改措施，报监理工程师签字确认。(3)及时征得监理单位复查意见或经建设单位同意，总监理工程师签发《工程复工令》，恢复施工。

34、背景资料：
某市政工程公司的施工项目部负责某旧桥梁拆除工程施工，现场专职安全员对拆除工程的安全生产负全面领导责任。 拆除作业前，项目部针对施工方案组织了专家论证并对具体施工作业人员进行了详细的口头安全技术交底。拆除作业的脚手架、安全网由拆除作业人员搭设，经安全员验证后，投入使用。拆除作业施工区域周围用警示线同起。
拆除作业中．项目部采用机械拆除方式，由下至上，逐层分段进行；先拆除承重结构．再拆除非承重结构。 安全管理过程中．项目部严格把好安全生产“六关”，并按照规范进行安全教育和培训工作。现场组成了安全管理领导小组，项目部每月都进行一次安全施工检查工作。
建设单位在桥梁拆除工程竣工验收后3个月内，向城建档案馆报送了一套符合规定的建设工程档案。

问题：
1．拆除作业前，项目部的做法有无不妥之处?若有，请改正。
2．项目部采取机械拆除方式，其施工顺序是否正确?若不正确，请改正。
3．专家论证时应考虑的问题有哪些?
4．安全生产“六关”指什么?
5．安全管理领导小组都由哪些人员组成?

答案：
1．不妥之处(1)：现场专职安全员对拆除工程的安全生产负全面领导责任。改正：应由项目负责人对拆除工程的安全生产负全面领导责任。
不妥之处(2)：对具体施工作业人员进行详细的口头安全技术交底。改正：拆除工程施工前，必须对施工作业人员进行书面安全技术交底并签字归档。
不妥之处(3)：拆除作业的脚手架、安全网由拆除作业人员搭设，经安全员验证后，投入使用。改正：拆除施工采用的脚手架、安全网，必须由专业人员按设计方案搭设，项目负责人组织技术、安全部门的有关人员验收合格后，方可投入使用。
不妥之处(4)：拆除作业施工区域周围用警示线围起。改正：拆除工程施工区域应设置硬质封闭围挡及醒目警示标志，围挡高度不应低于1．8m。
2．项目部采取机械拆除的施工顺序不正确。改正：机械拆除桥梁时，应从上至下，逐层分段进行；应先拆除非承重结构，再拆除承重结构。
3．专家论证时应考虑的问题：( 1 )专项施工方案内容是否完整、可行。(2)专项施工方案计算书和验算依据、施工图是否符合有关标准规范。(3)专项施工方案是否满足现场实际情况，并能够确保施工安全。
4．安全生产 “六关”指措施关、交底关、教育关、防护关、检查关、改进关。
5．安全管理领导小组应由施工单位项目负责人、技术负责人和专职安全生产管理人员组成。

35、背景资料：
某公司中标承建中压A天然气直埋管线工程，管道直径DN300mm，长度1．5Km，由节点①至节点⑩，其中节点⑦、⑧分别为30°的变坡点，如图1所示。项目部编制了施工组织设计，内容包括工程概况、编制依据、施工安排、施工准备等。在沟槽开挖过程中，遇到地质勘察时未探明的墓穴。项目部自行组织人员、机具清除了墓穴，并进行换填级配砂石处理。导致增加了合同外的工作量。管道安装焊接完毕，依据专项方案进行清扫与试验。管道清扫由①点向⑩点方向分段进行。清扫过程中出现了卡球的迹象。

根据现场专题会议要求切开⑧点处后，除发现清扫球外，还有一根撬杠。调查确认是焊工为预防撬杠丢失临时放置在管腔内，但忘记取出。会议确定此次事故为质量事故。

问题：
1．补充完善燃气管道施工组织设计内容。
2．项目部处理墓穴所增加的费用可否要求计量支付?说明理由。
3．简述燃气管道清扫的目的和清扫应注意的主要事项。
4．针对此次质量事故，简述项目部应采取的处理程序和加强哪些方面的管理。

答案：
1．施工组织设计还应包括：施工部署和管理体系，施工现场平面布置，施工方案及技术措施，施工安全保证计划，施工质量保证计划，文明施工、环保节能降耗保证计划以及辅助、配套的施工措施。
2．项目部处理墓穴的费用不可以要求进行计量支付。
理由：施工过程中发现地质未探明的墓穴，应及时通知监理工程师和业主，由设计方来拿出处理方案，并由监理工程师发出变更指令，按设计变更处理，并在变更实施后14d内就变更增加的费用和工期提出变更报告，而本案例中施工方自行处理，按规定程序是不合法也不合规的，不应给予计量。
3．燃气管道清扫的目的：清除管道内残存的水、尘土、铁锈、焊渣等杂物。管道清扫的注意事项：(1)本工程管线较长，应进行分段清扫；(2)对影响清管球的管件、设施，在清管前采取必要的措施；(3)清管球清扫完成后，应在排气口设置白布或涂白漆木耙板检验，如不合格可采用气体再清扫直至合格。
4．项目部应采取的处理程序：
(1)事故调查项目负责人及时按法定的时间和程序报告事故，调查结果写成调查报告。
(2)事故的原因分析，找出造成事故的主要原因。
(3)制定事故处理的方案，确定是否进行处理和怎么样处理。
(4)事故处理包括事故的技术处理是否达到预期的目的，提交事故处理报告。
(5)事故处理的鉴定验收处理是否达到预期的目的，提交事故鉴定报告。
将上述报告提交给监理单位、建设单位和质量安全监督机构审查或备案。
项目部应加强以下方面的管理：
(1)对工作人员进行必要的技术培训；
(2)做好安全技术交底工作；
(3)加强施工过程管理，规范操作规程。
(4)加强项目部材料、工具的领取归还的制度。