2019年一级建造师考试《公路工程管理与实务》模拟测试卷(五)
一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）
1.下列路基工程可不做试验段的是（  ）。
A.三级公路土方路堤
B.三级公路填石路堤
C.三级公路土石路堤
D.特殊地段路堤
【答案】A
【解析】下列情况下，应进行试验路段施工:
1.二级及二级以上公路路堤。
2.填石路堤、土石路堤。
3.特殊地段路堤。
4.特殊填料路堤。
5.拟采用新技术、新工艺、新材料的路基。

2.关于土质路堤地基表层处理的说法正确的是（  ）。
A.地面横坡缓于1:5时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤
B.低路堤应对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度不应大于路床深度
C.在一般土质地段，高速公路、一级公路和二级公路基底的压实度（重型）不应小于85％
D.路堤原地基横坡陡于1:2.5时，原地基应挖成台阶，台阶宽度不应小于2m
【答案】A
【解析】低路堤应对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度不应小于路床深度。B错误。
在一般土质地段，高速公路、一级公路和二级公路基底的压实度（重型）不应小于90％。C错误。
路堤原地基横坡为1:5～1:2.5时，原地基应挖成台阶，台阶宽度不应小于2m。D错误。

3.下列关于雨期开挖路堑施工说法错误的是（  ）。
A.开挖土质路堑宜分层开挖，每一层均应设置排水纵横坡
B.挖方边坡不宜一次挖到设计标高， 应沿坡面留30cm厚，待雨期过后整修到设计坡度
C.雨期开挖路堑，当挖至路床顶面时应停止开挖
D.雨期开挖岩石路基，炮眼宜水平设置
【答案】C
【解析】土质路堑挖至设计标高以上30～50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨期过后再挖到路床设计标高后再压实。

4.滑坡地段路基填筑时，采用削坡减载方案整治滑坡时，应（  ）进行，严禁超挖或乱挖，严禁爆破减载。
A.自上而下
B.自下而上
C.自左而右
D.自右而左
【答案】A
【解析】采用削坡减载方案整治滑坡时，减载应自上而下进行，严禁超挖或乱挖，严禁爆破减载。

5.下列挡土墙结构类型中，受地基承载力限制最大的是（   )。
A.重力式挡土墙
B.加筋土挡土墙
C.锚杆挡土墙
D.悬臂式挡土墙
【答案】A
【解析】重力式挡土墙依靠墙体自重抵抗墙后土体的侧向推力。墙身截面大，圬工数量也大，在软弱地基上修建往往受到承载力的限制，墙高不宜过高。所以选项A正确。
加筋土是柔性结构物，能够适应地基轻微的变形，填土引起的地基变形对加筋土挡土墙的稳定性影响比对其他结构物小，地基的处理也较简便。
锚杆挡土墙的优点是结构重量轻，节约大量的圬工和节省工程投资；少量开挖基坑，克服不良地基开挖的困难，并利于施工安全。
悬臂式挡土墙构造简单，施工方便，能适应较松软的地基。

6.沥青贯入式路面的施工工序代号如下：① 撒布主层集料；② 浇洒第一层沥青；③采用6～8t 钢轮压路机碾压；④ 撒布第一层嵌缝料；⑤ 采用8～12t 钢轮压路机碾压。上述5 道工序正确的施工顺序是（  ）。
A.②—①—④—③—⑤
B.②—①—③—④—⑤
C.①—③—②—④—⑤
D.①—⑤—②—④—③
【答案】C
【解析】沥青贯入式：用沥青贯入碎（砾）石作面层的路面，即把沥青浇洒在铺好的主层集料 上，再分层撒布嵌缝石屑和浇洒沥青，分层压实，形成一个较致密的沥青结构层。
沥青贯入式路面施工步骤：撒布主层集料→主层集料撒布后采用6～8t钢轮压路机碾压→浇洒第一层沥青→撒布第一层嵌缝料→采用8～12t钢轮压路机碾压→浇洒第二层沥青，撒布第二层嵌缝料，然后碾压，再浇洒第三次沥青→撒布封层料→最后碾压，宜采用6～8t压路机碾压2～4遍。

7.高速公路、一级公路的基层或上基层宜选用（  ）。
A.骨架密实型混合料
B.悬浮密实型混合料
C.骨架空隙型混合料
D.均匀密实型混合料
【答案】A
【解析】高速公路、一级公路的基层或上基层宜选用骨架密实型混合料。二级及二级以下公路的基层和各级公路底基层可采用悬浮密实型骨架混合料。均匀密实型混合料适用于高速公路、一级公路的底基层，二级及二级以下公路的基层。骨架空隙型混合料具有较高的空隙率，适用于需要考虑路面内部排水要求的基层。


8.关于水泥混凝土路面养护，说法正确的是（  ）。
A.养护应保证用水充足，宜使用围水养护
B.混凝土强度达到设计弯拉强度75%时可停止养护
C.高温养护天数不宜小于7d
D.混凝土板养护达到设计强度40%后，行人方可通行
【答案】D
【解析】在雨天或养护用水充足的情况下，也可采用覆盖保湿膜、土工毡、土工布、麻袋、草袋、草帘等洒水湿养护方式，不宜使用围水养护方式。故A选项错误。
养护时间根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80%，故B选项错误。
一般养护天数宜为14～21d，高温天不宜小于14d，低温天不宜小于21d，故C选项错误。
混凝土板养护初期，严禁人、畜、车辆通行，在达到设计强度40%后，行人方可通行。故D选项正确。

9.为消除支架地基的不均匀沉降和支架的非弹性变形并获取弹性变形参数，应采用的手段是（ ）。
A.预压
B.增加传力杆
C.硬化地面
D.增加剪刀撑
【答案】A
【解析】此题考查支架、拱架制作安装一般要求。应通过预压的方式，消除支架地基的不均匀沉降和支架的非弹性变形并获取弹性变形参数，或检验支架的安全性。
传力杆是用于水泥混凝土路面，选项B 错误。硬化地面可以减少支架地基的不均匀沉降，但不能消除支架的非弹性变形，选项C 错误。增加剪刀撑对稳定有益，不能消除支架地基的不均匀沉降，选项D错误。

10.钻孔灌注桩施工中，钻孔至设计孔深后，其紧后工序是（  ）。
A.下放导管
B.清孔
C.钢筋笼制作及安放
D.灌注水下混凝土
【答案】B
【解析】在钻孔达到设计要求深度后，应采用适当器具对孔深、孔径和孔的倾斜度进行检验，符合规范要求后，方可清孔。因此符合题意的是选项B。

11.桥梁上部结构转体施工工艺包括脱架、撤锚合龙、转动、转盘封固，正确的工艺顺序是（  ）。
A.转盘封固—转动—脱架—撤锚合龙
B.转动—转盘封固—撤锚合龙—脱架
C.转盘封固—转动—撤锚合龙—脱架
D.脱架—转动—转盘封固—撤锚合龙
【答案】D
【解析】转体施工工艺包括脱架-转动-转盘封固-撤锚合龙。

12.（　）布置是主要是解决间距和最小抵抗线问题，可以由施工经验决定。
A.掏槽眼
B.辅助眼
C.周边眼
D.直掏槽眼
【答案】B
【解析】本题考查的是钻眼爆破掘进施工技术要点。辅助眼的作用是进一步扩大掏槽体积和增大爆破量，并为周边眼创造有利的爆破条件。其布置主要是解决间距和最小抵抗线问题，这可以由施工经验决定。


13.为防止隧道衬砌施工中裂缝的产生，衬砌厚度应根据下列（  ）确定。
A.衬砌混凝土的强度要求
B.衬砌混凝土的坍落度要求
C.围岩类别、形状、结构
D.超挖和欠挖情况
【答案】C
【解析】设计时应根据围岩级别、性状、结构等地质情况，正确选取衬砌形式及衬砌厚度，确保衬砌具有足够的承载能力。所以本题选C。

14.不良地质地段的隧道开挖施工时，应采取的施工措施是（  ）。
A.早衬砌  
B.强爆破  
C.长开挖  
D.弱支护
【答案】A
【解析】在掘进到地质不良围岩破碎地段，应采取“先治水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌、勤量测”的施工方法。

15.适于用需要突击性施工作业的组织方式是（  ）。
A.顺序作业法
B.平行作业法
C.流水作业法
D.依次作业法
【答案】B
【解析】平行作业法是用增加资源的方法来达到缩短(总)工期的目的，一般适用于需要突击性施工时施工作业的组织。

16.采用灌砂法检测压实度，不宜用于（　）。
A.填石路堤
B.二灰基层
C.砂石路面
D.沥青表面处治路面
【答案】A
【解析】灌砂法适用路基土压实度检测，不宜用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的测定，在路面工程中也适用于基层、砂石路面、沥青表面处治及沥青贯入式路面的压实度检测。

17.下列后张法预应力筋质量检验的实测项目中，属于关键项目的是（  ）。
A.管道坐标
B.管道间距
C.张拉伸长率
D.断丝滑丝数
【答案】C
【解析】后张法实测项目：管道坐标、管道间距（包含同排和上下层）、张拉应力值（△）、张拉伸长率（△）、断丝滑丝数。

18.重大事故隐患整改治理方案应当组织专家论证，必须经（  ）批准并进行安全技术交底后实施。
A.项目负责人
B.驻地监理工程师
C.单位技术负责人
D.业主
【答案】A
【解析】必要时应当组织专家对重大事故隐患整改治理方案进行论证，必须经项目负责人批准并进行安全技术交底后实施。

19.下列工程任务不得分包的是（  ）。
A.勘察工作
B.设计工作
C.施工工作
D.监理工作
【答案】D
【解析】勘察、设计单位经项目法人批准，可以将工程设计中跨专业或者有特殊要求的勘察、设计工作委托给有相应资质条件的单位，但不得转包或者二次分包。
施工单位可以将非关键性工程或者适合专业化队伍施工的工程分包给具有相应资格条件的单位。
监理工作不得分包或者转包。因此应选择D。

20.下列关于质量事故的说法错误的是（　）。
A.特别重大质量事故是指造成直接经济损失1亿元以上的事故
B.公路水运建设工程质量事故分为特别重大、重大、较大和一般质量事故四个等级
C.一般质量事故是指1000万元以下直接经济损失的事故
D.特长隧道结构坍塌是重大质量事故
【答案】 C
【解析】 本题考查的是公路工程质量事故管理相关规定。一般质量事故是指造成直接经济损失100万元以上1000万元以下的事故。

二、多项选择题（共10题，每题2分，每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）
21.引起路基边坡病害的原因有（  ）。
A.边坡二期贴补
B.路基基底存在软土且厚度不均
C.未处理好填挖交界面
D.纵坡大于12%的路段采用纵向水平分层法填筑施工
E.路基处于陡峭的斜坡面上
【答案】ABCE
【解析】选项D，原地面坡度大于12%的路段，应采用纵向水平分层法施工，沿纵坡分层，逐层
填压密实，是路堤边坡病害的预防措施。

22.关于胀缝设置与施工，说法正确的是（  ）。
A.邻近桥梁或其他固定构造物处或与其他道路相交处，应设置横向胀缝
B.高温施工，可不设胀缝
C.常温施工，集料温缩系数和年温差较大时，可不设胀缝
D.集料温缩系数或年温差较小，路面两端构造物间距不小于500m时，宜设一道中间胀缝缝
E.低温施工，路面两端构造物间距不小于350m时，宜设一道胀缝
【答案】ABE
【解析】本题考查水泥混凝土路面的施工。邻近桥梁或其他固定构造物处或与其他道路相交处，应设置横向胀缝。普通混凝土路面、钢筋混凝土路面和钢纤维混凝土路面视集料的温度膨胀性大小、当地年温差和施工季节酌情设置胀缝：高温施工，可不设胀缝；常温施工，集料温缩系数和年温差较小时，可不设胀缝；集料温缩系数或年温差较大，路面两端构造物间距不小于500m时，宜设一道中间胀缝；低温施工，路面两端构造物间距不小于350m时，宜设一道胀缝。

23.可能导致水泥稳定碎石基层产生裂缝的原因有（ ）。
A.水泥用量偏大
B.集料级配中细料偏多
C.碾压时含水量偏大
D.采用了缓凝水泥
E.碎石中含泥量较高
【答案】ABCE
【解析】（用料、温度、养护）无机结合料基层产生裂缝的原因有混合料中石灰、水泥、粉煤灰等比例偏大；集料级配中细料偏多，或石粉中性指数偏大。碾压时含水量偏大。成型温度较高，强度形成较快。碎石中含泥量较高。路基沉降尚未稳定或路基发生不均匀沉降。养护不及时、缺水或养护时洒水量过大。拌合不均匀。

24.桥梁支架的落模设备设置时应考虑的因素有（ ）。
A.拼装间隙
B.结构形式
C.承受荷载的大小
D.卸落量
E.支架的弹性变形
【答案】BCD
【解析】为便于支架和拱架的拆卸，应根据结构形式、承受的荷载大小及需要的卸落量，在支架和拱架适当部位设置相应的木模、木马、砂筒或千斤顶等落模设备。

25.下列关于沉井施工基本要求的说法，正确的有（  ）。
A.沉井下沉宜采用排水的方式除土下沉
B.浮式沉井在下水、浮运前，应进行水密性试验
C.所有沉井阶段接高完成后，再整体纠正沉井的倾斜
D.沉井在地面上接高时，井顶露出地面不应小于0.5m
E.正常下沉时，应自井孔中间向刃脚处均匀对称除土
【答案】BDE
【解析】沉井下沉宜采用不排水的方式除土下沉，在稳定的土层中，可采用排水方式除土下沉，但应有安全措施，防止发生事故。下沉时应随时进行纠偏，保持竖直下沉，每下沉1m至少应检查1次；当沉井出现倾斜时，应及时校正。

26.关于高强度螺栓施工的说法，正确的是（  ）。
A.高强度螺栓不得强行穿入
B.高强度螺栓可兼做安装螺栓
C.高强度螺栓应一次性拧紧到位
D.若螺栓不能自由穿入时，采用气割扩孔
E.大六角头高强度螺栓的施拧，仅应在螺母上施加扭矩
【答案】AE
【解析】高强度螺栓不得兼做安装螺栓；若螺栓不能自由穿入时，可采用绞刀或锉刀修整螺栓孔，不得采用气割扩孔；同一接头中，高强度螺栓连接副的初拧、复拧、终拧应在24h内完成。

27.桥梁基础工程施工中，钻孔桩的质量控制关键点有（  ） 。
A.桩顶、桩底标高的控制
B.泥浆指标控制
C.桩位坐标与垂直度控制
D.钢筋笼接头质量
E.封底混凝土厚度控制
【答案】ABCD
【解析】钻孔桩施工中常见质量控制关键点:
①桩位坐标与垂直度控制。
②护筒埋深。
③泥浆指标控制。
④护筒内水头高度。
⑤孔径的控制，防止缩径。
⑥桩顶、桩底标高的控制。
⑦清孔质量(嵌岩桩与摩擦桩要求不同)。
⑧钢筋笼接头质量。
⑨导管接头质量检查与水下混凝土的灌注质量。

28.根据《生产安全事故应急预案管理办法》，生产经营单位应急预案应当及时修订的情形有（  ）。
A.面临的事故风险发生重大变化的
B.重要应急资源发生变化的
C.应急指挥机构及其职责发生调整的
D.预案中的其他信息发生变化的
E.在应急演练和事故应急救援中发现问题需要修订的
【答案】ACE
【解析】有下列情形之一的，应急预案应当及时修订并归档：
（一）依据的法律、法规、规章、标准及上位预案中的有关规定发生重大变化的；
（二）应急指挥机构及其职责发生调整的；
（三）面临的事故风险发生重大变化的；
（四）重要应急资源发生重大变化的；
（五）预案中的其他重要信息发生变化的；
（六）在应急演练和事故应急救援中发现问题需要修订的；
（七）编制单位认为应当修订的其他情况。

29.在拌和站设置要求中，针对拌合设备的要求正确的是（  ）。
A.混凝土拌和应采用强制式拌和机，单机生产能力不宜低于90m3/h
B.水、外掺剂可采用流量或人工计量方式
C.沥青混合料采用间歇式拌和机
D.拌和站计量设备应通过当地有关部门标定后方可投入生产
E.拌和站应根据拌和机的功率配备相应的备用发电机
【答案】ACDE
【解析】水、外掺剂计量应采用全自动电子称量法计量，禁止采用流量或人工计量方式。

30.根据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》，应当施工安全风险评估（  ）。
A.长度200m的钢筋混凝土拱桥
B.跨径350m的斜拉桥
C.特长隧道
D.浅埋偏压隧道
E.Ⅵ、V级围岩长度超过50m的隧道
【答案】ACD
【解析】本题考查公路工程项目施工安全风险评估。安全风险评估的范围：跨径大于400m的斜拉桥；长度3000m及以上的隧道工程，VI、V级围岩连续长度超50m或合计长度占隧道全长的30%及以上的隧道工程。所以BE错误。

三、实务操作和案例分析题(共5题，（一）、（二）、（三）各20分，（四）、（五）各30分)
（一）
【背景资料】
某施工单位承接了一段高速公路沥青混凝土路面施工，施工工艺流程如图所示。

根据设计要求，需要在沥青混凝土路面的级配碎石基层上浇洒透层沥青，在中底面层上喷洒粘层沥青。施工中发生了如下事件：
事件1：施工单位首先针对沥青路面施工编制了施工组织设计。
事件2：工程准备阶段，项目部根据路面工程量、施工进度计划、施工条件、现有机械的技术状况选择了施工机械。
事件3：在施工透层沥青时，工地现场连续3d下起了大雨，第4d上午当雨量变小后，项目部决定开始浇洒透层沥青，并在下午随即摊铺上层。
事件4：在施工过程中，施工单位为保证施工质量设置了以下质量控制点：基层强度、高程的检查与控制；沥青混凝土材料的检查与试验；集料的级配、沥青混凝土配合比设计和试验；路面施工机械设备配置与压实方案；沥青混凝土摊铺厚度控制和摊铺中的离析控制；沥青混凝土的接缝施工。

【问题】
1.写出图中A和B的名称。
2.请说明在沥青混凝土路面的级配碎石基层上浇洒透层沥青及中底面层上喷洒粘层沥青的作用。
3.针对事件2，列举沥青路面施工的施工机械配置。
4.事件3中，施工是否正确，如不正确，指出问题所在。
5.针对事件4，请补充其他的沥青混凝土路面施工质量控制点。

【参考答案】
1.A：路缘石安装；B：监理工程师。
2.透层的作用：为使沥青面层与基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。
粘层的作用：使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物（或水泥混凝土路面）完全粘结成一个整体。
3.（1）沥青混凝土搅拌设备的配置：高等级公路一般选用生产量高的强制间歇式沥青混凝土搅拌设备。
（2）沥青混凝土摊铺机的配置：每台摊铺机的摊铺宽度不宜超过7.5m；摊铺机参数包括结构参数和运行参数。
（3）沥青路面压实机械配置：沥青路面的压实机械配置有光轮压路机、轮胎压路机和双轮双振动压路机。
4.施工不正确，原因如下：
（1）如遇大风或要下雨时，不能喷洒透层油。案例中下雨的过程就喷洒透层油是不正确的。
（2）透层油喷洒后应待充分渗透，一般不少于24h后才能摊铺上层。案例中喷洒透层油后下午随即摊铺上层是不正确的。
5.还有平整度的控制和沥青混凝土的拌和、运输及摊铺温度控制。

（二）
【背景资料】
某施工单位承接了某一级公路工程施工合同段，包含E3 标段（K15+000～K16+000）填土高度23m 和E2 标段（K16+920～K18+500）填土高度1m 的加宽路基工程和一座隧道（K16+000～K16+920)。

事件一：施工单位根据现场地质勘查资料发现E3标段加宽处地基为软土地基，施工单位为了确保路基的稳定、减少路基施工后沉降，施工前对E3标段拓宽部分的地基采取水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）处理措施，水泥粉煤灰碎石桩施工工艺流程如图所示。
事件二：施工单位对CFG 桩施工做了如下规定：
（1）混合料应严格按照成桩试验确定的配合比拌制，搅拌均匀，搅拌时间不得少于1min。
（2）沉管至设计高程后应尽快投料，首次投料量应使管内混合料面与投料口平齐。拔管过程中发现料量不足时应及时补充投料。桩顶超灌高度不宜小于0.5m。
（3）沉管宜在设计高程留振10s左右，然后边振动、边拔管。拔管速度宜为1.2～l.5m/min，如遇淤泥层，拔管速度宜适当放慢。拔管过程中应反复插打，确保成桩质量。
（4）成桩过程中，每个台班应做不少于一组（3个）试块（边长150mm×150mm×550mm 的梁形试件），检验其标准养护28d抗折强度。
（5）当设计桩距较小时，宜按依次打桩的顺序施工。施打新桩与已打桩间隔的时间不应少于7d。
事件三：E2和E3标段施工该合同段附近地表土主要有膨胀土、盐渍土、黏性土、粉性土、砂砾土等。为了考虑经济问题和施工质量，就近选取了黏性土和砂砾土作为填料。
事件四：根据土方填筑施工特点，施工单位配置了推土机、铲运机、装载机、平地机、挖掘机、压路机、自卸汽车、空气压缩机、凿岩机等机械。

【问题】
1.指出背景事件一中施工工艺流程中A、B 工序名称。
2.逐条判断事件二中CFG桩施工是否正确并改正错误之处。
3.事件三中，指出E3标段路基加宽优先选择哪种填料，说明理由。
4.该工程E3标段加宽路基容易出现什么病害？
5.改正事件四中不适用于该项的机械。

【参考答案】
1.A：投料，B：凿除桩头。
2.（1）正确；
（2）正确；
（3）错误，拔管过程中不得反插；
（4）错误，成桩过程中，每个台班应做不少于一组（3个）试块（边长150mm的立方体），检验其标准养护28d 抗压强度。
（5）错误，当设计桩距较小时，宜按隔桩跳打的顺序施工。
3.施工单位应优先选择砂砾土；
理由：砂砾土可压缩性较小、透水性好，采用砂砾土填料可大大减小路堤的压缩变形，提高承载力。
4.路基沉降、路基纵向裂缝。
5.施工单位不需配置：空气压缩机、凿岩机。

（三）
【背景资料】
某公司承建一座桥梁工程。该桥跨越山区季节性流水沟谷，上部结构为三跨式钢筋混凝土结构，重力式U型桥台，基础均采用扩大基础；桥面铺装自下而上为厚8cm钢筋混凝土整平层+防水层+粘层+厚7cm沥青混凝土面层；桥面设计高程为99.630m。桥梁立面布置如图所示：

项目部编制的施工方案有如下内容：
（1）根据该桥结构特点，施工时，在墩柱与上部结构衔接处（即梁底曲面变弯处）设置施工缝。
（2）上部结构采用碗扣式钢管满堂支架施工方案。根据现场地形特点及施工便道布置情况，采用杂土对沟谷一次性进行回填，回填后经整平碾压，场地高程为90.180m，并在其上进行支架搭设施工，支架立柱放置于20cm×20cm楞木上。支架搭设完成后采用土袋进行堆载预压。
支架搭设完成后，项目部立即按施工方案要求的预压荷载对支架采用土袋进行堆载预压，期间遇较长时间大雨，场地积水。项目部对支架预压情况进行连续监测，数据显示各点的沉降量均超过规范规定，导致预压失败。此后，项目部采取了相应整改措施，并严格按规范规定重新开展支架施工与预压工作。

【问题】
1.写出图5中构件A的名称。
2.根据图5判断，按桥梁结构特点，该桥梁属于哪种类型？简述该类型桥梁的主要受力特点。
3.施工方案（1）中，在浇筑桥梁上部结构时，施工缝应如何处理？
4.根据施工方案（2），列式计算桥梁上部结构施工图应搭设满堂支架的最大高度；根据计算结果，该支架施工方案是否需要组织专家论证？说明理由。
5.项目部应采取哪些措施才能顺利地使支架预压成功？

【参考答案】
1.构件A为伸缩装置（伸缩缝）。
2.该桥梁属于刚构（架）桥。
该类型桥梁的主要受力特点:刚构（架）桥的主要承重结构是梁或板和立柱整体结合在一起的刚构(架)结构。梁和柱的连接处具有很大的刚性，在竖向荷载作用下，梁部主要受弯，而在柱脚处也具有水平反力。
3.在浇筑桥梁上部结构时，施工缝的处理方法：
（1）先将混凝土表面的浮浆凿除；
（2）混凝土结合面应凿毛处理，并冲洗干净，表面湿润，但不得有积水；
（3）在浇筑梁板混凝土前应铺同配合比（同强度等级）的水泥砂浆（厚10-20mm）。
4.（1）99.63－0.07－0.08－0.8－90.18＝8.5米
（2）需要组织专家论证。
理由：支架搭设高度为8.5米，根据相关有关规定，搭设高度5米及以上的混凝土模板支撑工程，属于危险性较大的分部分项工程，搭设高度8米及以上的混凝土模板支撑工程需要组织专家论证。
5. 支架预压成功应采取的措施：
（1）提高场地基础（地基）承载力，可采用换填及混凝土垫层硬化等处理措施；
（2）在场地四周设置排水沟等排水设施，确保场地排水畅通，不得积水；
（3）进行支架基础预压；
（4）加载材料应有防水（雨）措施，防止被水浸泡后引起加载重量变化（或超重）。

（四）
【背景资料】
某施工单位承接了长65km的平原区新建高速公路路面施工，路面面层采用C30水泥混凝土，基层为水泥稳定碎石，底基层为级配碎石，土路肩采用M7.5浆砌片石加固。路面结构如下图所示。

事件一：施工单位采用中心站集中拌和法施工水泥稳定碎石基层，施工工艺流程：准备下承层→施工放样→厂拌混合料→混合料运输→布置基准线钢丝→摊铺→碾压→（A）→养护→（B）。
事件二：为控制水泥混凝土路面的施工质量和工期，施工单位计划在面层施工中采用工程质量最高、施工速度最快、装备最现代化的水泥混凝土路面摊铺技术。
在进行混凝土面层铺筑前，施工单位做的准备工作有：混凝土配合比设计、基层检验、调试施工设备、架设基准线。
在摊铺过程中，由于路面较宽，施工单位对路面面层分左右两幅铺筑，先铺筑左幅，后铺筑右幅，在纵缝的1/2板厚处安装光面钢筋，钢筋的全长范围涂防粘涂层。每日施工结束设置横向施工缝，且设置在缩缝处和膨胀处。
摊铺工程中，布料机和滑模摊铺机之间的施工距离保持在4m。
事件三：混凝土通过设计和试配确定配合比，并将试配报告提交监理工程批准。在混凝土拌制前施工单位将理论配合比换算为施工配合比。水泥混凝土实验室配比水泥：砂：石子=1：x：y=1:2.28:4.47，水灰比w/c=0.63，每m3混凝土水泥用量为C=258kg，现场实测砂石含水率Wsa=3％，石子含水率Ws=1％。

【问题】
1.补充事件一中A、B工序名称。
2.写出事件二中采用的水泥混凝土路面摊铺技术的名称，面层摊铺中，缩缝传力杆应采用什么施工。
3.改正事件二中施工中的错误。
4.写出图中8×12×100预制块构筑物的名称和作用。
5.在事件三中，求出施工配合比和每m3混凝土各种材料用量（写出计算过程，结果保留2位小数）。

【参考答案】
1.A—质检，B—自检验收。
2.滑模摊铺技术；采用滑模摊铺传力杆自动插入装置（DBI）。
3.（1）接缝的1/2板后处安装螺纹钢筋，钢筋的中部100mm范围涂防粘涂层。
（2）摊铺过程中，布料机和滑模摊铺机之间的施工距离保持在5-10m。
4.拦水带。汇集路面表面水，然后通过泄水口和急流槽排离路堤，保护边坡坡面不受路面表面水流冲刷。
5.（1）混凝土实验室配合比为水泥：砂：石子=1：x：y=1:2.28:4.47，当现场砂含水率3%时，砂子的质量=2.28×（1+3%）=2.35，当石子含水率1%时，石子的质量=4.47×（1+1%）=4.51。
故施工配合比，水泥：砂：石子=1:2.35:4.51。
（2）每ｍ3混凝土各种材料用量
水泥：285kg
砂：285kg×2.35=669.75kg
石：285kg×4.51=1285.35kg
水：285kg×0.63-285kg×2.28×3%-285kg×4.47×1%=147.32kg。

（五）
【背景资料】
某施工单位承接了南方一座双向四车道分离式隧道施工，该隧道穿越一向斜构造。该隧道全长4279m，最大埋深1049m，单孔隧道净空宽度9.14m，单孔净空高度6.98m。两洞口处设有明洞，边坡较稳定。
施工单位结合该隧道的特点进行了施工组织设计，其中：
（1）为保证施工安全，在隧道掘进过程中采用了地质雷达进行地质超前预报，并成功预测隧道中部存在一个较大的溶洞。
（2）为了获得良好的光面爆破效果，采取了以下措施：①适当加密辅助眼；②光面爆破层厚度一般取50～90cm；③光面爆破的炸药宜采用低猛度、低爆速炸药。在炮眼底部，为了克服底岩石的夹制作用，应改为高爆速炸药。
（3）为防止地表水危及隧道施工安全，进洞50m左右后，开始做洞口工程，洞口支护时，支护面至开挖面的距离拟定为10m。
（4）为满足防尘要求，项目部采取了“湿式凿岩标准化、个人防护普遍化”。
（5）施工单位严格按照新奥法施工的程序进行，并对锚喷混凝土的质量进行如下检查：①喷射混凝土抗压强度检查；②喷层与围岩粘结情况的检查；③喷层厚度检查。
（6）经过浅埋暗挖段时，加强排水，采用内燃抽水机抽水，优先采用全断面法开挖。

【问题】
1.列举遇到溶洞后的处理措施。
2.改正施工组织设计的第（2）条错误做法。请指出光面爆破三眼的爆破顺序。
3.改正施工组织设计中第（3）条的错误做法。
4.第（4）条措施中，隧道防尘措施不完整，请补充。
5.第（5）条措施中，锚喷支护的质量检查不齐全，请补充。
6.指出第（6）条措施的错误之处并改正。

【参考答案】
1.按照以疏为主、堵排结合、因地制宜、综合治理的原则，分别以“疏导、堵填、注浆加固、跨越、宣泄”等措施进行处理。
2.“适当加密辅助眼”错误，应“适当加密周边眼”。光面爆破顺序为：掏槽眼-辅助眼-周边眼。
3.（1）“进洞50m左右后，开始做洞口工程”错误，应改为：掘进前首先做好洞口工程。
（2）洞口支护时，“支护面至开挖面的距离拟定为10m”错误，应改为：洞口支护时，支护面至开挖面的距离一般不得超过4m。
4.机械通风正常化；喷雾洒水正规化。
5.补充如下：
（1）当发现锚喷混凝土表面有裂缝、脱落、露筋、渗透漏水等情况时，应予修补，凿除喷层重喷或进行整治。
（2）锚杆安设后每300根至少选择3根作为1组进行抗拔力试验，围岩条件或原材料变更时另作1组。同组锚杆28天的抗拔力平均值应满足要求；每根锚杆的抗拔力最低值不得小于设计值的90%。
6.采用内燃抽水机抽水错误，应采用电力抽水设备；优先采用全断面法开挖错误，应优先采用单侧壁导坑法、双侧壁导坑法或留核心土开挖法，不应采用全断面法开挖。