2019年一级建造师考试《公路工程管理与实务》模拟测试卷(二)
一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）
1、关于湿陷性黄土填筑路堤施工的说法中．正确的是（  ）。
A 、 浸水路堤可用黄土填筑
B 、 路床填料可以适量使用老黄土
C 、 黄土路堤边坡应拍实，并应及时予以防护，防止路表水冲刷
D 、 路堤填料不得含有粒径大于80mm的块料
◆◆
答案： C
解析：本题考核的是湿陷性黄土填筑路堤施工。湿陷性黄土填筑路堤施工：
(1)路床填料不得使用老黄土。路堤填料不得含有粒径大于100mm的块料。
(2)在填筑横跨沟堑的路基土方时，应做好纵横向界面的处理。
(3)黄土路堤边坡应拍实，并应及时予以防护，防止路表水冲刷。
(4)浸水路堤不得用黄土填筑。

2、壁板式锚杆挡土墙墙后的土压力传递顺序，正确的是（ ）。
A 、 墙后的土压力→锚杆→墙面板
B 、 墙后的土压力→墙面板→锚杆
C 、 墙后的土压力→墙面板→肋柱→锚杆
D 、 墙后的土压力→肋柱→墙面板→锚杆
◆◆
答案： B
解析：壁板式锚杆挡土墙是由墙面板(壁面板)和锚杆组成，墙面板直接与锚杆连接，并以锚杆为支撑，土压力通过墙面板传给锚杆，后者则依靠锚杆与周围地层之间的锚固力(即抗拔力)抵抗土压力，以维持挡土墙的平衡与稳定。

3、沥青碎石玛珶脂混合料属于（  ）结构。
A 、 密实—悬浮
B 、 密实—骨架
C 、 骨架—空隙
D 、 骨架—悬浮
◆◆
答案： B
解析：本题考核的是密实—骨架结构。沥青玛珶脂碎石混合料(SMA)是一种典型的骨架—密实型结构。

4、下列情况中，应浇洒粘层沥青的是（ ）。
A 、 沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层
B 、 旧沥青路面层上加铺沥青层
C 、 需加铺磨耗层改善抗滑性能的旧沥青路面
D 、 有裂缝或已修补的旧沥青路面
◆◆
答案： B
解析：符合下列情况，必须喷洒粘层沥青:
(1)双层式或三层式热拌热铺沥青泪合料路面的沥青层之间。
(2)水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层或旧沥青路面层上加铺沥青层。
(3)路缘石、雨水进水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料接触的侧面。

5、裂缝的修补方法有（  ）。
A 、 分层压实法、联合填筑法、扩缝灌注法、条带罩面法、全深度补块法
B 、 直接灌浆法、联合填筑法、扩缝灌注法、条带罩面法、全深度补块法
C 、 直接灌浆法、压注灌浆法、扩缝灌注法、横向灌浆法、全深度补块法
D 、 直接灌浆法、压注灌浆法、扩缝灌注法、条带罩面法、全深度补块法
◆◆
答案： D
解析：本题考核的是裂缝的修补方法。裂缝的修补方法有直接灌浆法、压注灌浆法、扩缝灌注法、条带罩面法、全深度补块法。

6、关于深水承台施工注意要点的说法，错误的是（  ）。
A 、 混凝土中可掺入粉煤灰
B 、 浇筑水下封底混凝土只能直接泵送
C 、 对于重要的、大体积的承台最好不要采用普通泵送混凝土，应采用水下不离析混凝土较宜
D 、 对围堰封底应全断面一次连续浇筑完成
◆◆
答案： B
解析：本题考核的是深水承台施工的注意要点。
1. 深水桩基础的承台一般均为大体积钢筋混凝土施工，必须进行温控防裂措施。
2. 混凝土中可掺入粉煤灰，当加入粉煤灰后其强度龄期可按60d或90d计，这样更合理。
3. 处于最低水位以下的承台，特别是设计将围堰作为模板时，由于承台的施工偏差难以控制，所以必须在施工时考虑相应的控制措施。
4. 浇筑水下封底混凝土可以直接泵送，亦可以按灌注水下混凝土的导管法进行。对于重要的、大体积的承台最好不要采用普通泵送混凝土，应采用水下不离析混凝土较宜。
采用导管法时要注意扩散范围，经验值可取6m。选项B错误。
5. 对围堰封底应全断面一次连续浇筑完成，并在整个封底混凝土初凝前浇筑完成。
6. 承台混凝土浇筑采用低热水泥和良好的粗、细骨料，掺加合格的粉煤灰和适当的外加剂，使拌合物具有和易性好、可泵性好、初凝时间长、坍落度损失小等特性。
7. 混凝土浇筑应一次连续完成。对于二次浇筑的施工缝，除凿毛外还应增设凹型桦槽，并埋设槽钢或工字钢，以增强其整体性。分层浇筑时，上下层浇筑间隔不能过长，以免后浇的混凝土出现裂缝。

7、下列顶推法施工工序中，放松临时预应力筋及拆除辅助设备的后一道工序是（ ）。
A 、 顶推就位
B 、 管道压浆
C 、 张拉预应力筋
D 、 张拉后期预应力筋
◆◆
答案： D
解析：顶推法施工工序为：预制场准备工作→制作模板与安装钢导梁→顶推设备安装→预制节段→张拉预应力筋→顶推预制节段→管道压浆(循环第四至第七步骤)→顶推就位→放松临时预应力筋及拆除辅助设备→张拉后期预应力筋→管道压浆→落梁与更换支座→桥面工程→验收。

8、转体施工方法中，（  ）的特点是转体重量大，施工关键是转体。
A 、 无平衡重平转施工
B 、 有平衡重转体施工
C 、 竖转法施工
D 、 平转法施工
◆◆
答案： B
解析：本题考核的是转体施工方法。有平衡重转体施工的特点是转体重量大，施工关键是转体，要将转动体系顺利、稳妥地转到设计位置。

9、关于钢筋混凝土结构构造裂缝防治措施的说法，错误的是（  ）。
A 、 应适当降低混凝土水胶比和坍落度
B 、 应选用早强水泥，避免使用缓凝剂
C 、 应降低混凝土水化热、推迟水化热峰值出现时间
D 、 对支架应采用预压措施
◆◆
答案： B
解析：本题考核的是钢筋混凝土结构构造裂缝的防治措施。
1.选用优质的水泥及优质骨料。
2.合理设计混凝土的配合比，改善骨料级配、降低水胶比、掺加粉煤灰等掺合料、掺加缓凝剂；在工作条件能满足的情况下，尽可能采用较小水胶比及较低坍落度的混凝土。选项B错误。
3.避免混凝土搅拌很长时间后才使用。
4.加强模板的施工质量，避免出现模板移动、鼓出等问题。
5.基础与支架应有较好的强度、刚度、稳定性并应采用预压措施；避免出现支架下沉，模板的不均匀沉降和脱模过早。
6.混凝土浇筑时要振捣充分，混凝土浇筑后要及时养护并加强养护工作。
7.大体积混凝土应优选矿渣水泥等低水化热水泥；采用遮阳凉棚的降温措施、布置冷却水管等措施，以降低混凝土水化热、推迟水化热峰值出现；同一结构物的不同位置温差应满足设计及规范要求。

10、 下列不属于隧道工程附属构造物的是（ ）。
A 、 照明
B 、 通信
C 、 通风
D 、 洞门构造物
◆◆
答案： D
解析： 隧道主体构造物通常指洞身衬砌和洞门构造物，附属构造物是主体构造物以外的其他建筑物，是为了运营管理、维修养护、给水排水、供蓄发电、通风、照明、通信、安全等而修建的构造物。

11、下列属于隧道现场监控量测必测项目的是（ ）。
A 、 围岩体内位移(洞内设点)
B 、 围岩体内位移(地表设点)
C 、 围岩压力
D 、 净空变化
◆◆
答案： D
解析：根据《公路隧道施工技术规范》的规定，复合式衬砌隧道和喷锚衬砌隧道施工时必须进行的必测项目有洞内外观察、净空变化、拱顶下沉、地表下沉4个，其余的为选测项目。

12、关于变压器、箱式变电所安装要求的说法中，错误的是（  ）。
A 、 变压器箱体、干式变压器的支架或外壳应接地(PE)
B 、 油浸变压器运到现场后，2个月内不能安装时，应检查油箱密封情况，做油的绝缘测试，并注以合格油
C 、 除厂家有规定外，1000kVA变压器应做器身检查
D 、 变压器的低压侧中性点、箱式变电所的N母线和PE母线直接与接地装置的接地干线连接
◆◆
答案： B
解析：本题考核的是变压器、箱式变电所的安装要求。变压器、箱式变电所的安装要求：
(1)变压器的低压侧中性点、箱式变电所的N母线和PE母线直接与接地装置的接地干线连接；变压器箱体、干式变压器的支架或外壳应接地(PE)。
(2)油浸变压器运到现场后，3个月内不能安装时，应检查油箱密封情况，做油的绝缘测试，并注以合格油。选项B错误。
(3)除厂家有规定外，1000kVA以上变压器应做器身检查。
(4)变压器的交接试验应符合相关规定。

13、桥梁下部的桥墩施工时，如果设备或者模板数量有限时宜采用（ ）。
A 、 平行施工
B 、 流水施工
C 、 顺序施工
D 、 平行顺序施工
◆◆
答案： B
解析：桥梁下部的桥墩施工时，如果设备或者模板数量有限可采用流水施工方式组织施工。这种方法可以科学地利用工作面，实现不同专业作业队之间的平行施工。

14、下列方法中，不属于进度计划检查方法的是（  ）。
A 、 横道图比较法
B 、 因素比较法
C 、 “香蕉”形曲线比较法
D 、 “S”形曲线比较法
◆◆
答案： B
解析：本题考核的是进度计划检查的方法。进度计划检查的方法：横道图比较法；“S”形曲线比较法；“香蕉”形曲线比较法；公路工程进度表(横道图法与“S”曲线法的结合)；前锋线比较法；一般网络图(无时标)进度检查的割线法——完工时点计算法。

15、下列危险性较大的分部分项工程中，需要专家论证、审查的是（  ）。
A 、 深度不小于5m的基坑(槽)的土(石)方开挖工程
B 、 工具式模板工程
C 、 水深为8m的围堰工程
D 、 水上作业平台
◆◆
答案： A
解析：本题考核的是要专家论证、审查危险性较大的分部分项工程。A选项正确，应注意其为“深度不小于5m”并非“深度不小于3m”。 选项B错误，各类工具式模板工程需编制专项施工方案，不需要专家论证、审查。选项C错误，水深不小于10m的围堰工程需专家论证、审查。选项D错误，水上作业平台需编制专项施工方案，不需要专家论证、审查。

16、下列说法中，不符合支架现浇法施工风险控制措施的是（  ）。
A 、 支架地基处应有排水措施，严禁被水浸泡
B 、 支架的立柱只能设双向斜撑，斜撑的水平夹角以45°为宜
C 、 支架高度较高时，应设一组缆风绳
D 、 支架立柱高于5m时，水平撑间距不得大于2m，并在两水平撑之间加剪刀撑
◆◆
答案： B
解析：本题考核的是支架现浇法施工风险控制措施。支架立柱应置于平整、坚实的地基上，立柱底部应铺设垫板或混凝土垫块扩散压力；支架地基处应有排水措施，严禁被水浸泡。支架的立柱应设水平撑和双向斜撑，斜撑的水平夹角以45°为宜：立柱高于5m时，水平撑间距不得大于2m. 并在两水平撑之间加剪刀撑。故B选项表述错误。

17、关于高处作业安全技术要求的说法，错误的是（ ）。
A 、 高处作业应符合现行《建筑施工高处作业安全技术规范》的有关规定
B 、 高处作业可以同时上下交叉进行
C 、 高处作业场所临边应设置安全防护栏杆
D 、 高处作业人员应定期进行体检
◆◆
答案： B
解析：高处作业的安全技术相关要求如下：
(1)高处作业应符合现行《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ 80-2016的有关规定。
(2)高处作业不得同时上下交叉进行。选项B错误。
(3)高处作业下方警戒区设置应符合现行《高处作业分级》GB/T 3608-2008的有关规定。
(4)高处作业人员不得沿立杆或栏杆攀登。高处作业人员应定期进行体检。
(5)高处作业场所临边应设置安全防护栏杆。

18、一切工程的计量，应由承包人提供符合精度要求的计量设备和条件，并由承包人计算后报（  ）审核确认。
A 、 发包人
B 、 设计单位负责人
C 、 监理工程师
D 、 项目负责人
◆◆
答案： C
解析：本题考核的是工程量计量总原则。承包人应提供一切计量设备和条件，并保证其设备精度符合要求。 除非监理工程师另有准许， 一切计量工作都应在监理工程师在场情况下，由承包人测量、记录。有承包人签名的计量记录原本，应提交给监理工程师审查和保存。工程量应由承包人计算，由监理工程师审核。工程量计算的副本应提交给监理工程师并由监理工程师保存。

19、依据《公路工程设计变更管理办法》，下列情形中，属于重大设计变更的是（  ）。
A 、 超过初步设计批准概算的
B 、 连接线的标准和规模发生变化的
C 、 特殊不良地质路段处置方案发生变化的
D 、 大中桥的数量或结构形式发生变化的
◆◆
答案： A
解析：本题考核的是重大设计变更的情形。有下列情形之一的属于重大设计变更：
(1)连续长度10km以上的路线方案调整的；
(2)特大桥的数量或结构形式发生变化的；
(3)特长隧道的数量或通风方案发生变化的；
(4)互通式立交的数量发生变化的；
(5)收费方式及站点位置、规模发生变化的；
(6)超过初步设计批准概算的。
选项BCD属于较大设计变更。

20、下列说法中，不符合《公路工程建设项目招标投标管理办法》规定的是（  ）。
A 、 投标保证金有效期应当与投标有效期一致
B 、 招标人可以规定最低投标限价
C 、 招标人可以实行设计施工总承包招标、施工总承包招标或者分专业招标
D 、 公路工程建设项目履行项目审批或者核准手续后方可开展勘察设计招标
◆◆
答案： B
解析：本题考核的是招标的相关知识。招标人不得规定最低投标限价，故B选项错误。

二、多项选择题（共10题，每题2分，每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）
21、填方路基施工中，（  ）不得直接作为路堤填料；需要使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。
A 、 液限大于50％的细粒土
B 、 塑性指数大于26的细粒土
C 、 渗水性好的填料
D 、 含水量不适宜直接压实的细粒土
E 、 最大粒径小于150mm的砂类土等粗粒土
◆◆
答案： A,B,D
解析：本题考核的是路堤填料的一般要求。液限大于50％、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料；需要使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。

22、关于无机结合料稳定材料层之间处理的说法中，正确的有（  ）。
A 、 在上层结构施工前，应将下层养护用材料彻底清理干净
B 、 应采用人工、小型清扫车以及洒水冲刷的方式将下层表面的浮浆清理干净
C 、 下承层局部存在松散现象时，无需彻底清理干净
D 、 在上层施工前1～2h，宜撒布水泥或洒铺水泥净浆
E 、 禁止采用上下结构层连续摊铺施工的方式
◆◆
答案： A,B,D
解析：无机结合料稳定材料层之间的处理：
(1)在上层结构施工前，应将下层养护用材料彻底清理干净。故A选项正确。
(2)应采用人工、小型清扫车以及洒水冲刷的方式将下层表面的浮浆清理干净。下承层局部存在松散现象时，也应彻底清理干净。故B选项正确，C选项错误。
(3)下承层清理后应封闭交通。在上层施工前1~2h ，宜撒布水泥或洒铺水泥净浆。故D选项正确。
(4)可采用上下结构层连续摊铺施工的方式，每层施工应配备独立的摊铺和碾压设备，不得采用一套设备在上下结构层来回施工。故E选项错误。
(5)稳定细粒材料结构层施工时，根据土质情况，最后一道碾压工艺可采用凸块式压路机碾压。

23、乳化石油沥青可用于（  ）。
A 、 沥青表面处治路面
B 、 热拌沥青混合拌料路面
C 、 透层
D 、 粘层
E 、 封层
◆◆
答案： A,C,D,E
解析：本题考核的是乳化沥青适用范围。乳化沥青适用于沥青表面处治、沥青贯入式路面、冷拌沥青混合料路面，修补裂缝，喷洒透层、粘层与封层等。

24、计算桥梁墩台侧模强度时采用的荷载有（ ）。
A 、 新浇筑钢筋混凝土自重
B 、 振捣混凝土时的荷载
C 、 新浇筑混凝土对侧模的压力
D 、 施工机具荷载
E 、 倾倒混凝土时产生的水平冲击荷载
◆◆
答案： C,E
解析：
(1)模板、支架自重和拱架自重；
(2)新浇筑混凝土、钢筋、预应力筋或其他圬工结构物的重力；
(3)施工人员及施工设备、施工材料等荷载；
(4)振捣混凝土时产生的振动荷载；
(5)新浇筑混凝土对模板侧面的压力；
(6)混凝土入模时产生的水平方向的冲击荷载；
(7)设于水中的支架所承受的水流压力、波浪力、流冰压力、船只及其他漂浮物的撞击力；
(8)其他可能产生的荷载，如风荷载、雪荷载、冬季保温设施荷载等。

25、桥梁施工控制方法可分为（  ）。
A 、 事中控制法
B 、 事后控制法
C 、 预测控制法
D 、 自适应控制法
E 、 最大宽容度控制法
◆◆
答案： B,C,D,E
解析：本题考核的是桥梁施工控制的方法。桥梁施工控制方法可分为事后控制法、预测控制法、自适应控制法和最大宽容度控制法几种。

26、监控系统的主要构成有（ ）。
A 、 计重收费系统
B 、 视频监视子系统
C 、 交通(信号)监控子系统
D 、 调度(指令)电话子系统
E 、 隧道广播子系统
◆◆
答案： B,C,D,E
解析：监控系统按其功能可分为九个子系统：交通(信号)监控子系统、视频监控子系统、调度(指令)电话子系统、火灾自动报警子系统、隧道通风控制子系统、隧道照明控制子系统、电力监控子系统、隧道紧急电话子系统、隧道广播子系统。

27、质量控制关键点的实际效果表现在（ ）。
A 、 施工质量管理水平
B 、 各项指标的实现情况
C 、 工程项目总体质量情况
D 、 施工项目方针目标管理水平
E 、 工程项目中各阶段质量情况
◆◆
答案： A,B
解析：质量控制关键点的实际效果表现在施工质量管理水平和各项指标的实现情况上。

28、沥青混凝土路面施工质量控制关键点有（ ）。
A 、 沥青材料的检查与试验
B 、 沥青混凝土配合比设计和试验
C 、 沥青混凝土的拌和、运输及摊铺温度控制
D 、 沥青混凝土施工机械设备配置与压实方案
E 、 沥青混凝土摊铺厚度及水灰比的控制
◆◆
答案： A,B,C,D
解析：沥青混凝土路面施工中常见质量控制关键点包括：
①基层强度、平整度、高程的检查与控制；
②沥青材料的检查与试验。沥青混凝土配合比设计和试验；
③沥青混凝土拌和设备及计量装置校验；
④路面施工机械设备配置与压实方案；
⑤沥青混凝土的拌和、运输及摊铺温度控制；
⑥沥青混凝土摊铺厚度的控制和摊铺中离析控制；
⑦沥青混凝土的碾压与接缝施工。

29、铲运机不适宜在（ ）中施工。
A 、 湿度较小(含水量在25％以下)的松散砂土
B 、 地下水位高的潮湿地区
C 、 干燥的粉砂土
D 、 潮湿的粘土
E 、 沼泽地带
◆◆
答案： B,C,D,E
解析：铲运机主要用于中距离的大规模土方转运工程。铲运机广泛用于公路与铁路建设，铲运机应在Ⅰ、Ⅱ 级土中施工，如遇 Ⅲ、Ⅳ 级土应预先疏松。在土的湿度方面，最适宜湿度较小(含水量在25%以下)松散砂土和黏土中施工，但不适宜于在干燥的粉砂土和潮湿的黏土中作业，更不宜在地下水位高的潮湿地区和沼泽地带以及岩石类地区作业。

30、根据《公路工程设计施工总承包管理办法》，总承包单位(包括总承包联合体成员单位)不得是总承包项目的（  ）。
A 、 初步设计单位
B 、 代建单位
C 、 勘察单位
D 、 监理单位
E 、 代建单位的附属单位
◆◆
答案： A,B,D,E
解析：本题考核的是总承包单位选择的要求。总承包单位(包括总承包联合体成员单位)不得是总承包项目的初步设计单位、代建单位、监理单位或以上
单位的附属单位。

三、实务操作和案例分析题(共5题，（一）、（二）、（三）各20分，（四）、（五）各30分)
31、背景资料：
某二级公路位于平原区，路基宽10m，采用沥青混凝土路面，其中K3+460～K3+550段位于水田路段。路堤填筑高度5～6m，填料为砂性土。该路段的软基处理方案如图1所示。 

工程开工前，在建设单位的主持下，由设计单位向施工单位交桩。设计单位向施工单位交了平面控制桩，交桩过程中施工单位发现平面控制桩D32缺失。施工单位接受了控制桩后及时进行了复测。
施工单位制定的塑料排水板及砂垫层整体施工工艺流程如下：整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→插入套管→塑料排水板穿靴→拔出套管→割断塑料排水板→机具移位→A。其中，塑料排水板采用插板机打设。
软基处理完成后，施工单位对“软土地基”分项工程按《公路工程质量检验评定标准》进行了自检，对7个实测项目按百分制进行评分、自检结果见表1。 

经检查，该分项工程“基本要求”符合规范规定，资料完整，但因外观缺陷减1分。

问题：
1．根据《公路工程质量检验评定标准》，写出图1中涉及的“分部工程”名称。
2．改正塑料排水板施工工艺流程中的排序错误(按“应先XX，再XX”描述)，并写出工艺A的名称。
3．写出图1中低液限黏土中水排至路堤外的主要路径。
4．设计单位还应向施工单位交哪种控制桩?针对D32控制桩的缺失，施工单位应如何处理?
5．分别计算“软土地基”分项工程的得分值和评分值(保留至小数点后两位)，确定该分项工程的质量等级。

答案：
1．图1中涉及的“分部工程”名称有：路基土方工程(1～3km路段)，排水工程(1～3km路段)，砌筑防护工程(1～3km路段)，路面工程(1～3km路段)。
2．改正塑料排水板施工工艺流程中的排序错误：应先塑料排水板穿靴，再插入套管。工艺流程中的A代表“摊铺上层砂垫层”。
3．低液限黏土的排水的路径：塑料排水板(垂直)→砂垫层(水平)→干砌片石(透水)→边沟。
4．设计单位还应向施工单位交水平控制桩、高程控制桩。
施工单位应及时向设计单位提出补桩申请。
5．加权得分值=(70×2+94×3+85×2+92×3+90×1+96×1+85×2)／(2+3+2+3+1+1+2)=87．43分。
评分值=87．43-1=86．43分。
评分值大于75分，该分项工程质量等级为合格。

32、 背景资料：
某高速公路，路面为沥青混凝土路面，基层为水泥稳定土基层，施工单位在基层施工过程中，出现以下情况：
(1)由于本工程的路面属高级路面，所以采用水泥稳定细粒土做该路面的基层。
(2)在选择水泥时，施工单位选择了终凝时间较短的水泥。
(3)该工程采用路拌法施工，在设计水泥剂量时，按配合比试验确定的剂量增加0．5％的剂量来确定的。
(4)其路拌法施工工艺有：①施工放样。②准备下承层。③混合料拌合与运输。④布置基准线钢丝。⑤混合料摊铺与碾压。⑥自检验收。⑦质检。⑧养生。施工工艺流程按①②③④⑤⑥⑦⑧的顺序进行。
项目部材料采购部门拟按工程量清单→材料供应计划→材料用量计划→材料用款计划→材料采购计划的顺序进行材料计划管理。该项目在施工过程中，项目部有关部门通过资料分析，发现沥青混凝土工程的实际成本比计划成本增加较多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有关资料表明，砂、碎石的购入原价与施工预算时的价格一致。

问题：
1．该工程采用水泥稳定细粒土做基层是否正确?为什么?
2．施工单位在选择水泥时是否正确，哪些水泥可做结合料?
3．水泥剂量的确定是否正确?如不正确，写出正确值。
4．施工单位的施工工艺流程是否正确?如果不正确，将其改正。
5．“价差”方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通过物耗管理控制成本的方法。

答案：
1．(1)该工程采用水泥稳定细粒土做基层不正确。
(2)原因：水泥稳定土可适用于各级公路的基层和底基层，但水泥稳定细粒土不能用做二级和二级以上公路高级路面的基层。
2．(1)施工单位在选择水泥时不正确。
(2)可做结合料的水泥有普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥，其初凝时间3h以上和终凝时间较长(宜在6h以上)的水泥。
3．(1)设计水泥剂量的确定不正确。
(2)正确做法：对路拌法施工时，水泥剂量应通过配合设计试验确定，但设计水泥剂量宜按配合比试验确定的剂量增加0．5％。
4．(1)施工单位的施工工艺流程不正确。
(2)正确做法：按②①③④⑤⑦⑧⑥的顺序进行施工。
5．(1)因为材料原价未变，所以从“价差”分析，材料成本增加可能是因为运杂费、场外运输损耗、采购及保管费的增加而引起。
(2)物耗管理控制成本的方法有：
①量差控制；
②量差考核；
③推行限额领料制度。

33、背景资料：
某施工单位承接了一级公路M合同段路面施工任务，起点桩号K16+000，终点桩号K37+300，路面面层为26cm厚C30水泥混凝土，采用滑模机械摊铺施工，施工单位根据施工现场的具体条件，通过方案比较后绘制了施工平面布置示意图，如图5所示。 

图5中拌合站由物料储存系统、搅拌主机和电气控制系统以及其他附属设施等组成。由于路面较宽，面层在纵向分两次铺筑，施工单
位按要求设置纵向施工缝，施工缝采用平缝加拉杆型。施工中，监理工程师发现个别拉杆松脱，个别拉杆漏插。根据面层施工特点，施工单位配置了间歇式拌合楼、装运机械、滑模摊铺机、挖掘机、拉毛养护机械。

问题：
1．写出施工平面布置示意图5中A区、B区的名称，补充水泥混凝土拌合站的基本组成系统。
2．结合该路面施工方法，指出应在何时采用何种手段插入拉杆?
3．针对监理工程师发现的问题，施工单位应如何处理?
4．补充至少两种面层施工机械。

答案：
1．A是机械库，B是材料场；还应包括物料称重系统、物料输送系统。
2．摊铺过程中用专用的拉杆插入装置插入拉杆。
3．若发现拉杆松脱或漏插，应在横向相邻路面摊铺前，钻孔重新植入。
4．切缝机、洒水车、吊车、整平梁、布料机。

34、背景资料:
某施工单位承接了一座80m+160m+80m预应力混凝土连续刚构桥。其中2号墩位于水中，河流平均水深达6m。施工期河流不通航，水面宽度240m。地质钻探资料揭示，有厚8～12m的粉质黏土覆盖层，覆盖层以下为黏土和砂性土，桩基设计采用钻孔灌注桩。
施工单位根据本桥的地质和水文情况，采用了施工栈桥、钻孔平台和钢板桩围堰等临时设施。栈桥基础施工有两个方案比选：①钻孔灌注桩基础；②钢管桩基础。
基桩施工完成后进行承台施工，承台施工工艺拟采用：①打设钢板桩围堰；②吸泥；③清底；④水下混凝土封底；⑤围堰支撑和围堰内抽水；⑥钢护筒切割；⑦立模；⑧钢筋制作安装；⑨浇筑承台混凝土。

问题：
1．简述栈桥和钢板桩围堰的作用。
2．根据本桥水文地质情况，栈桥基础比选方案采用哪一个更合理?简述理由。
3．补充承台施工所缺少的三个施工工艺。
4．指出水中墩桩基础质量控制关键点。
5．本桥施工组织设计中施工总体部署应包含哪三个方面的内容?

答案：
1．栈桥的作用是施工人员、材料和机械设备的运输通道。
钢板桩围堰的作用是隔水以及辅助水中墩承台施工。
2．栈桥基础采用钢管桩基础合理。
钢管桩基础比钻孔灌注桩基础更经济、工期更短。
3．缺少：凿除桩头、铺筑垫层、测量放样、承台混凝土养护。
4．质量控制关键点有：
(1)桩位坐标与垂直度控制；
(2)护筒埋深；
(3)泥浆指标控制；
(4)护筒内水头高度；
(5)孔径的控制，防止缩径；
(6)桩顶、桩底标高的控制；
(7)清孔质量；
(8)钢筋笼接头质量；
(9)导管接头质量检查与水下混凝土的灌注质量。
5．三个方面的内容是：
(1)建立施工管理机构；
(2)划分施工任务；
(3)拟定施工顺序(施工进度)。

35、背景资料：
某工程，建设单位与施工单位按《建设工程施工合同(示范文本)》签订了合同，经总监理工程师批准的施工总进度计划如图1-20所示，各项工作均按最早开始时间安排且匀速施工。

施工过程中发生如下事件：
事件1：合同约定开工日期前10d，施工单位向项目监理机构递交了书面申请，请求将开工日期推迟5d。理由是，已安装的施工起重机械未通过有资质检验机构的安全验收，需要更换主要支撑部件。
事件2：由于施工单位人员及材料组织不到位，工程开工后第33天上班时工作F才开始。为确保按合同工期竣工，施工单位决定调整施工总进度计划。经分析，各项未完成工作的赶工费率及可缩短时间见表1-16。

事件3：施工总进度计划调整后，工作L按期开工。施工合同约定，工作L需安装的设备由建设单位采购，由于设备到货检验不合格，建设单位进行了退换。由此导致施工单位吊装机械台班费损失8万元，L工作拖延9d。施工单位向项目监理机构提出了费用补偿和工程延期申请。

问题：
1．事件1中，项目监理机构是否应批准工程推迟开工?说明理由。
2．指出图1-20所示施工总进度计划的关键线路和总工期。
3．事件2中，为使赶工费最少，施工单位应如何调整施工总进度计划(写出分析与调整过程)?赶工费总计多少万元?计划调整后工作L的总时差和自由时差为多少天?
4．事件3中，项目监理机构是否应批准费用补偿和工程延期?分别说明理由。

答案：
1．事件1中，项目监理机构不应批准工程推迟开工。
理由：施工单位原因造成开工日期推迟。
2．图1-20所示施工总进度计划的关键线路为A、B、F、I、K、M。
总工期=10+15+45+10+20+15=115d。
3．事件2中，为使赶工费最少，施工单位应分别缩短工作K和工作F的工作时间5d和2d，这样才能既实现建设单位的要求又能使赶工费用最少。
分析与调整过程为：
(1)由于事件2的发生，导致工期拖延7d。
(2)第33天后，可以赶工的关键工作包括F、I、K、M，由于工作K的赶工费率最低，首先压缩工作K，工作K可以压缩10d。如果直接压缩工作K7d，结果就改变了关键线路，关键线路变成了A、B、F、J、M，即将关键工作K变成了非关键工作。为了不使关键工作K变成非关键工作，第一次压缩工作K5d。
(3)经过第一次压缩后，关键线路就变成了两条，即A、B、F、J、M和A、B、F、Ⅰ、K、M。此时有四种赶工方案，见表1-17。

(4)第二次选赶工费率最低的工作F压缩2d，这样就可以确保按合同工期竣工。
赶工费总计=5×1．0+2×1．2=7．4万元。
计划调整后工作L的总时差=115-105=10d。
计划调整后工作L的自由时差=10-0=10d。
4．事件3中，项目监理机构应批准8万元的费用补偿。
理由：建设单位采购的材料出现质量检测不合格导致的机械台班损失，应由建设单位承担责任。
事件3中，项目监理机构不应批准工程延期。
理由：工作L不是关键工作，且该工作的总时差为10d，工作L拖延9d未超过其总时差，不会影响工期的延误。